常泰过江通道作为江苏省综合交通运输 体系建设
栏目:高速公路广告 发布时间:2019-01-20 15:36

  本报武汉1月9日专电(驻鄂记者钱忠军通讯员张静)1月9日上午,江苏省常泰过江通道开工建设。这一过江通道是长江也是世界上首座“一桥三用”的过江通道,上层是6车道高速公路,下层是城际铁路+一级公路;主桥将成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥,两侧的两座拱桥也将成为世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥。

  据中铁大桥院总工程师高宗余介绍,常泰过江通道为全长5.3公里的公铁合建桥梁工程,位于泰州长江大桥下游30.2公里,江阴长江大桥上游28.5公里,南北分别连接常州市与泰兴市。

  上层桥面布置为6车道高速公路,设计时速100公里;下层桥面上游侧布置为2线公里;下层桥面下游侧布置为4车道一级公路,设计时速80公里。

  高宗余介绍,常泰过江通道工程建设规模大,施工技术复杂,通航条件要求高,施工组织难度大。

  他介绍,常泰过江通道由中间的一座斜拉桥和侧面的两座拱桥组成。公铁合建段正桥长5299米,主航道桥采用主跨1176米斜拉桥,是世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥,是世界上最大跨度公铁两用钢拱桥。

  “常泰过江通道开工建设标志着世界最大跨度斜拉桥和世界最大跨度公铁两用钢拱桥的纪录将被刷新。”据现场见证者、中铁大桥局总经理文武松介绍,该通道是长江上第一座高速公路+普通公路+铁路“三位一体”的跨江大桥,建成后将进一步改善江苏省长短途客流过江条件。

  据了解,常泰过江通道作为江苏省综合交通运输体系建设的重点工程,其开工建设对服务江苏省“1+3”功能区战略实施,加快扬子江城市群建设,促进镇常泰经济板块融合发展,更快更好地推动江苏省高速公路网和长江经济带建设具有重要意义。

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